Биылғы трансшекаралық экспедиторлық шеңберді «қатты су» деп сипаттауға болады және көптеген жетекші экспедиторлық компаниялар бірінен соң бірі найзағайдан зардап шекті.
Біраз уақыт бұрын белгілі бір экспедиторды клиент өз құқығын қорғау үшін компанияға сүйреп апарды, содан кейін басқа экспедитор жөнелтімді тікелей портта қалдырып, қашып кетті, сөрелерге бір топ клиенттерді қалдырып, желде тәртіпсіздікке ұшырады.
Трансшекаралық жүк тасымалдауда найзағай жиі боладыэкспедиторлық шеңбер, ал сатушылар ауыр шығынға ұшырайды
Маусым айының басында Шэньчжэньдегі экспедиторлық компанияның капитал тізбегі бұзылғаны анықталды. Экспедитор 2017 жылы құрылған және 6 жыл бойы бірқалыпты жұмыс істеп келеді. Негізінде бұған дейін ешқандай проблема болған жоқ, клиенттердің де беделі жақсы.
Трансшекаралық шеңбердегі бұл экспедитор туралы сөз қозғалғанда, көпшілік оны біраз атақты, арнасы жаман емес, уақыты да жақсы деп ойлайды. Көптеген сатушылар бұл экспедитордың жарылғанын естігеннен кейін, олар өздерін керемет сезінді. Бұл экспедитордың көлемі әрқашан жақсы болды, бұл көптеген тұтынушыларға қысылған жөнелтілімдердің саны салыстырмалы түрде көп болуы мүмкін, сондықтан ол «төбеге шығу» деңгейіне жетті.
Осы күнге дейін тартылған логистикалық компания бұл жаңалықтарға жауап бермеді және трансшекаралық индустрияда «бірнеше экспедиторлардың найзағайы» туралы тағы бір чаттың скриншоты таратылды. Скриншоттағы хабарлаушы төрт экспедитор Кай*, Ниу*, Лиан* және Да* АҚШ-пен бірге көп жұмыс істегені үшін ұсталды деп мәлімдеді. олар уақытында шығынды тоқтатуы керек.
Бұл төртеуі – саладағы ауқымды және белгілі экспедиторлық компаниялар. Олардың бәрі бірге найзағай ойнады деп айту сенімсіз болар еді. Жаңалықтың кең таралуына байланысты бұл ашылу да қатысы бар компаниялардың назарын аударды. Кай*, Нью-Йорк* және Лиан* үш экспедиторы тез арада салтанатты мәлімдеме жасады: компанияның найзағайы туралы Интернеттегі жаңалықтардың бәрі қауесет.
Айналымдағы жаңалықтарға қарағанда, бұл хабардың чаттың скриншотынан басқа мазмұны жоқ. Қазіргі уақытта трансшекаралық сатушылар экспедиторлық компаниялардың жаңалықтары туралы «барлық шөптер мен ағаштар» күйінде.
Экспедиторлық найзағайдан көбінесе жүк иелері мен сатушылар зардап шегеді. Трансшекаралық сатушы барлық экспедиторлар, шетелдік қоймалар және тартылған экспедиторлық компаниямен жұмыс істеген автодилерлер иесінің тауарын ұстап алып, иесінен жоғары өтеу ақысын төлеуін сұрағанын айтты. Бұл жағдай оны терең ойлануға мәжбүр етеді: қандай шешім болса да, сатушы ретінде ол барлық тәуекел тізбегін өз мойнына алады. Бұл оқиға жай ғана жеке жағдай емес, логистика саласындағы ортақ мәселе.
UPS ең үлкен ереуілге ұшырауы мүмкін
Шетелдік БАҚ-тың хабарлауынша, 16 маусымда АҚШ-тағы халықаралық жүк көлігі жүргізушілерінің ең ірі одағы (Teamsters) UPS қызметкерлері «ереуіл акциясын бастауға келісе ме» деген сұраққа дауыс берді.
Дауыс беру нәтижелері көрсеткендей, Teamsters кәсіподағының атынан ұсынылған 340 000-нан астам UPS қызметкерлері арасында қызметкерлердің 97%-ы ереуілге, яғни Teamsters мен UPS келісім-шарт мерзімі аяқталғанға дейін (31 шілде) жаңа келісімге келе алмаса, ереуілге келісті. Келісім бойынша, Teamsters 1997 жылдан бері ең үлкен UPS ереуілін өткізу үшін қызметкерлерді ұйымдастыруы мүмкін.
Teamsters мен UPS арасындағы бұрынғы келісімшарт 2023 жылдың 31 шілдесінде аяқталады. Нәтижесінде, ағымдағы жылдың мамыр айының басынан бастап UPS және Teamsters UPS жұмысшылары үшін келісім-шарттар бойынша келіссөздер жүргізді. Келіссөздердің негізгі мәселелері жалақыны жоғарылатуға, толық уақытты көбірек жұмыс орындарын құруға және UPS-тің төмен жалақы алатын жеткізу жүргізушілеріне тәуелділігін жоюға бағытталған.
Қазіргі уақытта Teamsters кәсіподақ пен UPS келісім-шарттары бойынша екіден астам алдын ала келісімге қол жеткізді, бірақ көптеген UPS қызметкерлері үшін ең маңызды өтемақы мәселесі шешілмеген күйінде қалып отыр. Сондықтан, Teamsters жақында жоғарыда айтылған ереуілге дауыс беруді өткізді.
Жаһандық тасымалдау және логистикалық компания Pitney Bowes мәліметтері бойынша, UPS күн сайын шамамен 25 миллион пакетті жеткізеді, бұл Құрама Штаттардағы пакеттердің жалпы санының шамамен төрттен бірін құрайды және нарықта UPS-ті алмастыра алатын экспресс-компания жоқ.
Жоғарыда аталған ереуілдер басталғаннан кейін, Америка Құрама Штаттарындағы ең жоғары маусымда жеткізілім тізбегі, сөзсіз, елеулі түрде бұзылады және тіпті оның тарату инфрақұрылымына сүйенетін экономикаға жойқын әсер етеді. Трансшекаралық электрондық коммерция ең ауыр салмақты көтеретін салалардың бірі болып табылады. Трансшекаралық сатушылар үшін бұл өте кешіктірілген логистика мен тасымалдауға жай ғана қосу.
Қазіргі уақытта барлық трансшекаралық сатушылар үшін ең бастысы - мүшелік күнінен бұрын тауарларды сәтті сақтау, тауарларды тасымалдау жолына әрқашан назар аудару, тәуекелді бағалау және алдын алу шараларын қолдану.
Сатушылар трансшекаралық қиын кезеңдермен қалай күреседі? логистика?
Кедендік статистика көрсеткендей, 2022 жылы менің елімнің трансшекаралық электронды сауда импорты мен экспортының ауқымы алғаш рет 2 триллион юаньнан асып, 2 триллион 100 миллиард юаньға жетіп, бір жыл бұрынғыдан 7,1 пайызға артып, оның экспорты 1,53 триллион юань болып, бір жыл бұрынғыдан 110,1 пайызға артты.
Трансшекаралық электрондық коммерция бұрынғысынша қарқынды өсу қарқынын сақтауда және сыртқы сауданың дамуына жаңа серпін енгізуде. Бірақ мүмкіндіктер әрқашан тәуекелдермен қатар өмір сүреді. Үлкен даму мүмкіндіктері бар трансшекаралық электрондық коммерция саласында трансшекаралық сатушылар жиі ілеспе тәуекелдерге тап болуы керек. Төменде сатушылар миналарға баспау үшін кейбір қарсы шаралар берілген:
1. Экспедитордың біліктілігі мен күшін алдын ала түсініп, қарап шығыңыз
Экспедитормен жұмыс жасамас бұрын, сатушылар экспедитордың біліктілігін, күші мен беделін алдын ала түсінуі керек. Әсіресе кейбір шағын экспедиторлық компаниялар үшін сатушылар олармен ынтымақтасу керек пе, жоқ па деген мәселені мұқият ойластыруы керек.
Бұл туралы білгеннен кейін сатушылар кез келген уақытта ынтымақтастық стратегиясын түзету үшін экспедитордың бизнесін дамытуға және жұмыс істеуіне назар аударуы керек.
2. Бір экспедиторға тәуелділікті азайту
Жүк тасымалының найзағай қаупімен күресу кезінде сатушылар бір экспедиторға шамадан тыс тәуелді болмас үшін әртараптандырылған күрес стратегияларын қабылдауы керек.
Әртараптандырылған экспедиторлық агент стратегиясын қабылдау сатушының тәуекелін бақылауда маңызды рөл атқарады.
3. Экспедиторлармен белсенді түрде байланысып, шешімдерді келіссөздер жүргізіңіз
Экспедиторлық компания жазатайым оқиғаларға немесе экономикалық қиындықтарға тап болған кезде, сатушы мүмкіндігінше ақылға қонымды шешімге жету үшін экспедитор тараппен белсенді түрде байланысып, үйлестіруі керек.
Сонымен қатар, сатушы мәселені шешуді тездету үшін үшінші тарап ұйымының көмегіне жүгіне алады.
4. Тәуекел туралы ескерту механизмін құру
Тәуекелдер туралы ескерту механизмін құру және төтенше жағдайларға дайындықты жүргізу Жүк тасымалының найзағай қаупімен бетпе-бет келген сатушылар тәуекелдерді дер кезінде анықтау және жеткізуді бұғаттауды тиімді болдырмау және өз мүдделерін қорғау үшін қарсы шаралар қабылдау үшін, сайып келгенде, тәуекел туралы ескертудің жеке механизмін құруы керек.
Сонымен қатар, сатушылар төтенше жағдайларды шешуде күшті көмек көрсету үшін ықтимал проблемаларды жан-жақты болжау және тіркеу үшін төтенше жағдайларға дайындық жоспарын құруы керек.
Бір сөзбен айтқанда, сатушылар жүк тасымалының найзағай қаупіне саналы түрде жауап беруі, өздерінің тәуекелді бақылау мүмкіндіктерін жетілдіруі, экспедиторлардың біліктілігі мен күшті жақтарынан хабардар болуы, олардың жалғыз экспедиторларға тәуелділігін азайтуы, экспедиторлармен белсенді байланыс орнатуы, тәуекелді ескерту механизмдерін және төтенше жағдайларға дайындық жоспарларын құруы керек. Тек осылай ғана біз қатал нарықтық бәсекелестікте бастаманы қолға алып, өз қауіпсіздігіміз бен дамуымызды қамтамасыз ете аламыз.
Кімнің жалаңаш жүзіп жүргенін су ағып кеткенде ғана білесің. Эпидемиядан кейінгі дәуірде трансшекаралық логистика тиімді сала емес. Ол ұзақ мерзімді жинақтау арқылы өз артықшылықтарын қалыптастыруы керек және ақырында сатушылармен ұтымды жағдайға жетуі керек. Қазіргі уақытта трансшекаралық шеңберде ең мықтының аман қалуы анық, тек күшті және жауапты логистикалық компаниялар ғана трансшекаралық жолда шынайы сервистік брендті жүргізе алады.
Жіберу уақыты: 25 маусым-2023 ж
