Кеме иесінің жүкқұжаты мен теңіз жүкқұжатының айырмашылығы неде?
Кеме иесінің жүкқұжатын тасымалдаушы компания шығарған мұхит жүкқұжатын (Мастер Б/Л, сондай-ақ бас вексель, теңіз вексельі, М вексель деп те атайды) білдіреді.Ол тікелей жүк иесіне берілуі мүмкін (экспедитор бұл уақытта коносамент бермейді) немесе экспедиторға берілуі мүмкін.(Бұл уақытта экспедитор жүкқұжатты тікелей жүк иесіне жібереді).
Экспедитордың жүкқұжаты (House B/L, сондай-ақ субконосамент деп аталады, Н вексель деп аталады), қатаң түрде айтқанда, кеме жұмыс істемейтін ортақ тасымалдаушы болуы керек (бірінші класты экспедитор, Қытай тиісті біліктілікті бастады. сертификаттау 2002 ж., ал экспедитор оны көлік министрлігі белгілеген банкке жеткізуі тиіс Депозитті бекіту қажет) Коносамент – бұл Қазақстан Республикасы министрлігі бекіткен экспедитор берген коносамент. Тасымалдау және NVOCC (Кемеде жұмыс істемейтін ортақ тасымалдаушы) біліктілігін алды.Ол әдетте жүктің тікелей иесіне беріледі;кейде коносаментті әріптестер қолданады, ал коносаментке беріледі Тең өзінің тікелей жүк иесіне өзінің жүкқұжатын береді.Қазіргі уақытта экспортқа, әсіресе Еуропа мен Америка Құрама Штаттарына үй тапсырыстары көбірек.
Кеме иесінің жүкқұжаты мен мұхит коносаментінің негізгі айырмашылықтары:
①Коносаменттегі жүк жөнелтуші және жүк алушы бағандарының мазмұны әртүрлі: экспедитордың коносаментінің жөнелтушісі нақты экспорттаушы (тікелей жүк иесі) болып табылады, ал жүк алушы әдетте жүкқұжаттың бір бағанын толтырады. аккредитив ережелеріне сәйкес, әдетте Тапсырыс беру үшін;және М тапсырысы нақты экспорттаушыға берілгенде, жүк жөнелтуші экспорттаушыны толтырады, ал жүк алушы мазмұнына сәйкес жүкқұжатты толтырады;экспедиторға М бұйрығы берілгенде, жүк жөнелтуші экспедиторды, ал жүк алушы межелі порттағы экспедитор агентін толтырады.адамдар.
②Межелі портта тапсырыстарды алмасу процедуралары әртүрлі: M тапсырысын ұстасаңыз, импорттық жүкқұжатты айырбастау үшін тағайындалған порттағы тасымалдау агенттігіне тікелей бара аласыз.Процедура қарапайым және жылдам, ал құны салыстырмалы түрде тұрақты және арзан;ал Н тапсырысының иесі оны айырбастау үшін тағайындалған порттағы экспедиторға баруы керек.Тек M тапсырысымен жүкқұжатты алуға және кедендік және алып кету процедураларынан өтуге болады.Тапсырыстарды өзгерту құны қымбатырақ және тұрақты емес және оны толығымен тағайындалған порттағы экспедитор анықтайды.
③М вексель теңіз жүкқұжаттары ретінде ең негізгі және шынайы меншік құқығының куәлігі болып табылады.Жеткізу компаниясы жүкті тағайындалған портта М вексельінде көрсетілген жүк алушыға жеткізеді.Егер экспорттаушы Н тапсырысын алса, бұл жөнелтілетін тауарды нақты бақылау экспедитордың қолында екенін білдіреді (бұл уақытта М тапсырысының алушысы экспедитордың межелі портының агенті болып табылады).Егер экспедиторлық компания банкротқа ұшыраса, экспорттаушы (импорттаушы) Саудагер) H-шоты бар жүк тасымалдаушы компаниядан тауарды ала алмайды.
④Толық қораптағы тауарлар үшін M және H тапсырыстары шығарылуы мүмкін, ал LCL тауарлары үшін тек H тапсырыстары шығарылуы мүмкін.Өйткені тасымалдаушы компания жүк иесіне контейнерлерді біріктіруге көмектеспейді және жүк иесіне жүкті межелі портта бөлуге көмектеспейді.
⑤ Жалпы экспедиторлық құжаттың Б/Л нөмірі кедендік манифестті басқару жүйесіне кірмейді және импорттық декларациядағы жүкқұжат нөмірінен өзгеше;жүк иесінің B/L нөмірінде ауыстыратын компанияның аты мен байланыс әдісі бар, бірақ байланыс компаниясы сыртқы агенттер немесе Синотранс сияқты порттық тасымалдау компаниялары емес.
BL және HBL процесі:
①Жөнелтуші экспедиторға оның толық қорап немесе LCL екенін көрсете отырып, жүкқұжатты жібереді;
② Экспедитор тасымалдаушы компаниямен кеңістікті кітап етеді.Кеме бортында болғаннан кейін тасымалдаушы компания экспедиторға MBL береді.MBL жөнелтушісі жөнелту портындағы Экспедитор болып табылады, ал Cnee әдетте тағайындалған порттағы Экспедитордың филиалы немесе агенті болып табылады;
③ Экспедитор жүк жөнелтушіге HBL қол қояды, HAL жөнелтуші тауардың нақты иесі болып табылады және Cnee әдетте To Order аккредитивін жасайды;
④Тасымалдаушы жүкті кеме кеткеннен кейін межелі портқа жеткізеді;
⑤ Экспедитор DHL/UPS/TNT, т.б. арқылы тағайындалған порт филиалына MBL жібереді (оның ішінде: Теңшелетін рұқсат құжаттары)
⑥Жөнелтуші жүкқұжатты алғаннан кейін, ол вексельді отандық келіссөздер жүргізетін банкке жеткізеді және вексельді ұсыну мерзімі ішінде айырбастауды жүзеге асырады.Егер T/T жөнелтуші құжаттарды тікелей шетелдік тұтынушыларға жіберсе;
⑦ Келісуші банк құжаттардың толық жиынтығымен эмитент-банкпен валюталық есеп айырысуды жүзеге асырады;
⑧Алушы банк-эмитентке өтеу тапсырмасын төлейді;
⑨Тағайындалған порттағы экспедитор MBL-ді жүкті алып кету және кедендік рәсімдеу тапсырысын алмасу үшін тасымалдаушы компанияға апарады;
⑩Жүк алушы экспедитордан жүкті алу үшін HBL алады.
Экспедитордың коносамент пен кеме иесінің коносаментінің арасындағы үстірт айырмашылық: Тақырып бойынша оның Тасымалдаушы немесе Экспедитордың жүкқұжатын анықтауға болады.Бір қарағанда үлкен тасымалдаушы компанияны айта аласыз.EISU, PONL, ZIM, YML және т.б.
Кеме иесінің жүкқұжаты мен экспедитордың коносаментінің арасындағы айырмашылық негізінен келесі аспектілерге негізделген:
①Егер аккредитивте арнайы ереже болмаса, экспедитордың B/L (HB/L) жүкқұжаттары қабылданбайды.
② Экспедитордың коносамент пен кеме иесінің коносаментінің арасындағы айырмашылық негізінен тақырыпта және қолтаңбада болады.
Кеме иесінің коносаментінің эмитенті мен қолы, ISBP және UCP600 оған тасымалдаушы, капитан немесе олардың аталған агенті қол қоятыны және берілгені анық белгіленеді, ал оның тақырыбы кеме компаниясының атауы болып табылады.Кейбір ірі жүк тасымалдау компаниялары оны бірден біле алады, мысалы, EISU, PONL, ZIM, YML, және т. тасымалдаушы немесе оның тасымалдаушы немесе капитанның агенті екенін көрсетудің қажеті жоқ.
Ақырында, жалпы экспедитордың жүкқұжаты бар, ол жалпы экспедитордың жүкқұжатын құрайды.Межелі портта агенті болса немесе агентті қарызға ала алатын болса, олар коносаментке қол қоя алады.Іс жүзінде коносаменттің мұндай түріне қатысты қатаң ережелер жоқ.Тасымалдаушы немесе агент ретінде мөрлері бар.Кейбір экспедиторлар стандартталмаған.Кері мерзім немесе алдын ала қарыз алу мүмкін.Деректердің бұрмалануы мүмкін.Оңай алданатын адамдарда да мұндай жүкқұжаттар бар.Тексеруге ешқандай дәлел жоқ.
Хабарлама уақыты: 24 қазан 2023 ж
